Nasza flota

Solid Transfers — solid-transfers.com

Jeździmy dwoma własnymi samochodami Mercedes-Benz. To nie jest pośrednik, który przekazuje zlecenie obcemu kierowcy z autem, jakie akurat ma — samochód ze zdjęć to ten, który po Państwa przyjedzie.

Mercedes-Benz klasy E kombi

Główny samochód do transferów lotniskowych i tras dalekobieżnych. 1–3 pasażerów, za kierownicą właściciel firmy. Skóra, dwustrefowa klimatyzacja, nagłośnienie Burmester, oświetlenie ambient, ładowanie USB i butelka wody na pokładzie.

Kombi zamiast sedana to decyzja podyktowana bagażem. Ładuje się od góry na całej szerokości, nie przez wąski otwór klapy — walizki się stawia, a nie wciska. Podłoga nie jest równa: hybryda plug-in ma pod nią baterię, a w połowie długości próg, który przy układaniu uwzględniamy. Przy nartach, torbach golfowych czy wózku dziecięcym to różnica między „zmieści się“ a „nie zmieści“. Ile bagażu zmieści się w Państwa przejeździe, mówimy z góry, w potwierdzeniu rezerwacji.

Hybryda plug-in: ciszej i z mniejszym śladem

Klasa E to hybryda plug-in. Na krótkich trasach miejskich — typowo lotnisko–centrum — pokonuje znaczną część drogi na prądzie, więc w Pradze praktycznie nic nie emituje, a w kabinie nie słychać silnika. Na trasach dalekobieżnych pracę przejmuje silnik spalinowy i spalanie pozostaje niskie.

Dla firm ma to wymierny skutek: ślad węglowy pojedynczej podróży służbowej jest niższy niż przy porównywalnym aucie wyłącznie spalinowym. Kto raportuje ESG, ma to czym udokumentować — na życzenie uzupełnimy dane do Państwa dokumentów.

Do tego kwestia praktyczna: miasta europejskie kolejno wprowadzają strefy czystego transportu — Paryż, Mediolan, miasta niemieckie. Hybryda plug-in spełnia ich warunki, więc nikt Państwa nie zatrzyma na skraju centrum. Przy własnym starszym aucie nie jest to oczywiste.

Mercedes-Benz klasy V

Dla grup do siedmiu pasażerów wraz z bagażem. Używany przy rodzinach, zespołach firmowych i weselach, gdzie wszyscy mają jechać razem i nie trzeba zamawiać drugiego auta. Można w nim stanąć niemal wyprostowanym, więc wsiadanie nie jest akrobacją.

Zdjęcia klasy V pojawią się tutaj, gdy tylko powstaną — lepiej później i własne niż od razu z banku zdjęć.

Co jest w samochodzie zawsze

Kto siedzi za kierownicą

Solid Transfers to koncesjonowany przewóz osób Petra Gočova, REGON/IČO 01866249, od 2016 roku. Za kierownicą siedzi jednak znacznie dłużej: prawo jazdy od osiemnastego roku życia, ponad dwadzieścia lat za kółkiem i około 1,5 miliona kilometrów przebiegu. Do tego własny warsztat, dzięki czemu auta są utrzymane i nie zdarza się, że rano nie przyjedziemy z powodu awarii. Klasą V jeździ drugi kierowca, z którym współpracujemy od lat.

Więcej o firmie na stronie o nas.